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前陣子一起揪團買【Kishu Hosokawa】梅札(14g)辦公室雖然人不多,可是大家戰力都 超誇張的
光 是買個【Kishu Hosokawa】梅札(14g)就可以湊到免運,真的超厲害的
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【Kishu Hosokawa】梅札(14g)
*此營養標示數據依台灣法規為基礎
===== 營養標示 =====
每1份量 14公克
本包裝含 10份
==================
熱量 50.8大卡
蛋白質 0.1公&辦公室零食ptt#20811;
脂肪 0公克
飽和脂肪 0公克
反式脂肪 0公克
碳水化合物 12.6公克
糖 0.3公克
鈉 39毫克
===== 營養標示 =====
每100公克
==================
熱量 362.8大卡
蛋白質 0.7公克
脂肪 0公克
飽和脂肪 0公克
反式脂肪 0公克
碳水化合物 90公克
糖 2公克
鈉 278毫克
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【Kishu Hosokawa】梅札(14g)
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這3款10萬不到的自主車,動力比一直在加價的思域還強
最近名爵6上市,一舉刷新瞭大傢對自主品牌A級車的認知。因為這臺車的1.5T自動擋車型零百成績隻需要7.10s,與思域是一個級別的。同時,紳寶D50也在這段時間上市瞭,加上之前的榮威i6,這三款車的動力還是各有特點的。
名爵6這套1.5T+7擋雙離合在i6上也有搭載,最大扭矩在1700轉便開始爆發,一直持續到4300轉。在城市道路上頻繁起步時,動力銜接平順,提速輕快。輕踩油門時,轉速指針會劃到2000轉左右便開始升擋。
即便速度已經來到瞭100km/h,隻要你不吝嗇油門,大力再剁下去,轉速依舊攀升得相當快,後勁十分充足,不會有沒底氣的情況發生。跑山路時,最好把擋把切到S擋,這樣才能利用到方向盤後面的換擋撥片來快速降擋。
而名爵6的Trophy 手動擋版本,性能更是變態。配備瞭普利司通的RE003輪胎,很好地提升瞭捉地性能,實測零百成績僅需6.6s,足以媲美市面上一些小鋼炮。隨著轉速的攀升,名爵6的排氣聲浪也是變得越來越高亢。
至於D50就有兩組發動機,先說說那款買菜用的1.5L發動機,代號為A151,配上5MT變速箱時,動力來得還算輕快。擋位之間的排佈合理,換擋時有較為良好的吸入感。不過,這套動力總成在上到高速以後的後勁明顯不足。
1.5L發動機還能與CVT變速箱匹配,這套動力相比5MT來講就更加沒勁瞭。多瞭一個液力變矩器來消耗動力,D50的油門在中高速情況踩下去也感覺挺沒勁的。有時候在低速情況下,大腳油門剁下去的反應也不太利索。
1.5T發動機采用的是三菱的機子,隻裝配在老款車型上,與之匹配的是一副6MT變速箱。這套動力總成就明顯帶感很多瞭,無論是低速地板油超車,還是高速再加速,都要比1.5L車型從容很多。
1.0T的i6在賬面數據上與不少1.6L自吸車型都比較接近,實際開起來的動力亦頗為輕快,不會太過於拖泥帶水。不過在拉高轉時的噪音有點明顯同時也較為粗糙,1/2擋之間切換時,雙離合變速箱難免會有些闖動。
至於1.5T車型,雖然動力總成與名爵6一致,但實際輸出並沒有那麼暴躁,更為溫和。日常行駛中,爽快感是足夠的。即便是滿載上到高速,也不會有力不從心的情況。同時,這副發動機隻需要吃92號汽油。
那副7擋幹式雙離合變速箱在絕大部分情況下都表現不錯,換擋也沒有太多的闖動。不過在極度擁堵,慢慢挪車時,還是會有些拉扯感。1/2擋之間切換時,會感覺到發動機似乎在空轉,缺乏一點高級感。
總結
實際上,論及動力輸出的絕對爆發程度,在同級中就沒有自主品牌車型可以撼動名爵6的地位。但是在輸出的過程中,這套動力還是略顯粗糙,不如D50來得平順。如果對動力有非常強烈的需求,名爵6會是一個很不錯的選擇。i6的外形沉穩,較為適合成熟的男人。
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- 品號:4859757
- 日本原裝進口
- 精典的梅子片
- 包裝輕巧,方便攜帶
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區域/主題 |
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含糖 |
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包裝種類 |
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種別 |
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